Σε φάση οργανωτικής και επιχειρησιακής ανασυγκρότησης εισέρχεται ο ΟΣΕ, με την έναρξη της συνεργασίας του με τον γερμανικό σιδηροδρομικό όμιλο Deutsche Bahn. Τα πρώτα στελέχη της DB Engineering & Consulting αναμένεται να αναλάβουν καθήκοντα εντός της εβδομάδας, παρέχοντας τεχνογνωσία και υποστήριξη στην εφαρμογή νέων προτύπων λειτουργίας και συστημάτων ασφαλείας, λειτουργώντας ως τεχνικοί σύμβουλοι του Οργανισμού.
Ενίσχυση προσωπικού και νέα διοικητική δομή
Παράλληλα με την τεχνική υποστήριξη, ο ΟΣΕ προχωρά στην ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού του, καθώς το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε τη διαδικασία πρόσληψης 582 νέων εργαζομένων. Η κίνηση αυτή κρίνεται απαραίτητη για την εύρυθμη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Σε επίπεδο διοίκησης, έχει ήδη ξεκινήσει η τοποθέτηση στελεχών στη νέα οργανωτική δομή, η οποία προβλέπει συνολικά 33 γενικούς διευθυντές και διευθυντές. Στο επίκεντρο της νέας δομής βρίσκεται η δημιουργία Γενικής Διεύθυνση Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας, η οποία περιλαμβάνει αυτοτελείς διευθύνσεις για την ασφάλεια, τη διαλειτουργικότητα και τα συστήματα ERTMS.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Χρήστος Παληός, έχει ήδη θέσει σε εφαρμογή αναθεωρημένο σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας από τον Μάιο, το οποίο περιλαμβάνει συγκεκριμένες διαδικασίες εντοπισμού κινδύνων και σαφή καταμερισμό αρμοδιοτήτων. Παράλληλα, αναβαθμίζεται το Εκπαιδευτικό Κέντρο στον Ρέντη, ενώ έχουν αποκτηθεί 14 νέοι προσομοιωτές για την εκπαίδευση μηχανοδηγών, σταθμαρχών και κλειδούχων. Στο πλαίσιο της εκπαίδευσης, έχουν ολοκληρωθεί κύκλοι 1.000 ωρών, με τη συμμετοχή περισσότερων από 100 στελεχών σε προγράμματα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
Επενδυτικό πρόγραμμα 3,5 δισ. ευρώ
Ο ΟΣΕ σχεδιάζει επενδύσεις συνολικού ύψους άνω των 3,5 δισ. ευρώ, χωρισμένες σε τρία επίπεδα. Οι άμεσες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν 30 έργα προϋπολογισμού 780 εκατ. ευρώ, στα οποία συμπεριλαμβάνονται οι αποκαταστάσεις στη Θεσσαλία μετά τις καταστροφές από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias. Ένα δεύτερο πακέτο έργων, ύψους 1,7 δισ. ευρώ, περιλαμβάνει τον Προαστιακό Θεσσαλονίκης, τη σύνδεση με τον 6ο προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και την εγκατάσταση σηματοδότησης και ETCS στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο. Για το συγκεκριμένο έργο αναμένεται προκήρυξη εντός του Οκτωβρίου. Μακροπρόθεσμα, προβλέπονται επενδύσεις 1,1 δισ. ευρώ με έμφαση στις υποδομές και τις πολυετείς συμβάσεις συντήρησης.
Κατάσταση δικτύου και νέο τροχαίο υλικό
Στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, η κυκλοφορία διεξάγεται με τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση, ωστόσο εκκρεμούν η ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και η εγκατάσταση του ETCS, που θα επιτρέψουν την αύξηση των δρομολογίων. Η διαχείριση της κυκλοφορίας υποστηρίζεται από πέντε κέντρα ελέγχου σε Κόρινθο, Αθήνα, Λιανοκλάδι, Λάρισα και Θεσσαλονίκη, ενώ τέσσερα επιπλέον κέντρα παρακολουθούν τη λειτουργία των σηράγγων.
Στον τομέα του τροχαίου υλικού, η Hellenic Train υλοποιεί επένδυση 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 συρμών Coradia Stream, οι οποίοι αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο έως το τέλος του 2027. Επιπλέον, οι δύο υβριδικοί συρμοί Hitachi Blues IC έχουν ολοκληρώσει τις δοκιμές τους και αναμένουν την τελική έγκριση, με στόχο τη δρομολόγησή τους στη γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.
