Ένα νέο κεφάλαιο στις μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού ανοίγει για τον δήμο Αθηναίων, με την έναρξη πιλοτικών δρομολογίων για το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο της νέας δημοτικής συγκοινωνίας. Το εγχείρημα, που αποτελεί μέρος του ευρύτερου σχεδιασμού «Athens Move», στοχεύει στη δημιουργία ενός συμπληρωματικού δικτύου μετακίνησης που θα λειτουργεί παράλληλα με τα μέσα του ΟΑΣΑ και το Μετρό, με απώτερο στόχο την πλήρη ανάπτυξη του δικτύου από το 2027.
Στόχευση στο «last mile» και τις γειτονιές
Το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Σεράφειο, κατά τη διάρκεια ημερίδας για την αστική κινητικότητα. Η πιλοτική λειτουργία του οχήματος θα διαρκέσει τρεις μήνες, διάστημα κατά το οποίο θα συγκεντρωθούν κρίσιμα δεδομένα σχετικά με τους χρόνους των διαδρομών, τις αποστάσεις, τις στάσεις και την κυκλοφοριακή ροή στους δρόμους της πόλης.
Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, διευκρίνισε ότι η δημοτική συγκοινωνία δεν έχει ανταγωνιστικό χαρακτήρα προς τα υφιστάμενα μέσα μεταφοράς. Αντιθέτως, η αποστολή της είναι να καλύψει το λεγόμενο «last mile», διευκολύνοντας τη σύνδεση των γειτονιών με τους βασικούς συγκοινωνιακούς άξονες της πρωτεύουσας.
Ο συνολικός σχεδιασμός του Athens Move προβλέπει τη λειτουργία τεσσάρων γραμμών, συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων, οι οποίες θα εξυπηρετούνται από 17 ηλεκτρικά λεωφορεία και θα διαθέτουν 185 στάσεις. Οι προγραμματισμένες γραμμές είναι οι εξής:
- Νέος Κόσμος – Πετράλωνα – Κεραμεικός
- Κάτω Πατήσια – Σεπόλια – Κεραμεικός
- Προμπονάς – Άνω Πατήσια – Κυψέλη
- Αττική – Κυψέλη
Χρηματοδότηση και σχεδιασμός
Για την υλοποίηση των τεσσάρων πρώτων γραμμών εξασφαλίστηκαν 11,7 εκατ. ευρώ από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος της Αναπτυξιακής Αθήνας Α.Ε. και Αναπληρωτής Καθηγητής του ΕΜΠ, Βαγγέλης Μαρινάκης, ο αρχικός σχεδιασμός περιλάμβανε συνολικά επτά γραμμές, οι οποίες δεν κατέστη δυνατό να χρηματοδοτηθούν στο σύνολό τους σε αυτή τη φάση, με στόχο ωστόσο να ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες στο μέλλον. Ο σχεδιασμός βασίστηκε σε συγκοινωνιακή μελέτη και διαβουλεύσεις με τους κατοίκους και τις δημοτικές συνελεύσεις και στα επτά δημοτικά διαμερίσματα.
Ψηφιακές υπηρεσίες και καινοτομία
Παράλληλα με το δίκτυο των λεωφορείων, ο δήμος Αθηναίων προωθεί την εφαρμογή «Athens Way», η οποία αποτελεί εξέλιξη της ψηφιακής υποδομής myAthensPass. Η εφαρμογή συγκεντρώνει σε ένα σημείο υπηρεσίες μετακίνησης, όπως πληροφορίες για τις αστικές συγκοινωνίες, διαθεσιμότητα δημοτικών πάρκινγκ σε πραγματικό χρόνο, σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και διαχείριση ελεγχόμενης στάθμευσης. Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΑΕΜ Α.Ε, Λάζαρο Καραούλη, η εφαρμογή προσφέρει πλέον δυνατότητες όπως ειδοποιήσεις για τη λήξη της στάθμευσης και ιστορικό συναλλαγών.
Στο πλαίσιο των ενεργειακών εφαρμογών, παρουσιάστηκε επίσης απορριμματοφόρο με ενσωματωμένο φωτοβολταϊκό σύστημα, μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Solar Move. Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει στο όχημα να αξιοποιεί την ηλιακή ενέργεια κατά τη λειτουργία του, περιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Το ευρύτερο πλαίσιο της αυτοδιοίκησης
Κατά την ημερίδα, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης, τόνισε ότι ο Οργανισμός μπορεί να υποστηρίξει δήμους στην ανάπτυξη δικών τους συγκοινωνιακών δικτύων, αναφέροντας ως παραδείγματα τη Μάνδρα, τα Μέγαρα και τη Ραφήνα. Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης και Α΄ αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, επισήμανε την ανάγκη για μια συνολική αλλαγή στο μοντέλο μετακίνησης, με προτεραιότητα στον πεζό, τη μικροκινητικότητα και τα δίκτυα ποδηλατοδρόμων, υπογραμμίζοντας τον κεντρικό ρόλο που κατέχουν οι δήμοι στη διαχείριση του δημόσιου χώρου.
