Το Πρωτοδικείο έκανε δεκτή την αίτηση κατοίκων της Κυψέλης για την έκδοση προσωρινής διαταγής, υποχρεώνοντας την Ελληνικό Μετρό και την ανάδοχο εταιρεία της Γραμμής 4 να επιδείξουν έγγραφα που αφορούν τις ζημιές σε κτίρια της περιοχής. Η πρόσβαση στα έγγραφα κρίθηκε αναγκαία από τους κατοίκους προκειμένου να αξιολογηθεί η έκταση των βλαβών και να προγραμματιστούν οι εργασίες αποκατάστασης. Η απόφαση δεν προδικάζει την τελική κρίση επί της υπόθεσης, παρέχει όμως τη δυνατότητα ενημέρωσης σχετικά με τα τεχνικά δεδομένα και τις εκθέσεις που αφορούν τα πληγέντα ακίνητα.
Τα επόμενα βήματα για τις αποκαταστάσεις
Ο Υφυπουργός Υποδομών, κ. Ταχιάος, σε δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό Meganews στις 7 Οκτωβρίου, διαχώρισε τα ζητήματα που αφορούν την αποκατάσταση των κτιρίων σε τρεις κατηγορίες. Για τα κτίρια που βρίσκονται πάνω από την ήδη κατασκευασμένη σήραγγα, όπου δεν παρατηρούνται πλέον καθιζήσεις, ανέφερε ότι οι αποκαταστάσεις μπορούν να ξεκινήσουν ως υποχρέωση της αναδόχου κοινοπραξίας, μόλις ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες, χωρίς η διαδικασία να επηρεάζεται από τη λειτουργία του μετροπόντικα.
Για τα κτίρια που βρίσκονται πάνω από το σημείο όπου βρίσκεται σήμερα το μηχάνημα, εκπονείται μελέτη τρωτότητας. Στόχος είναι η λήψη των κατάλληλων μέτρων ασφαλείας πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα, ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω προβλήματα. Παράλληλα, εξετάζεται η συνέχιση της διάνοιξης με τρόπο που να μην επηρεαστούν τα κτίρια που ακολουθούν στη χάραξη της Γραμμής 4.
Δεδομένα για τις ζημιές και την ασφάλεια
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο Υφυπουργός, πραγματοποιήθηκαν αυτοψίες σε 35 κτίρια που βρίσκονταν στη ζώνη ελέγχου. Από αυτά, σε 14 κρίθηκε απαραίτητη η διενέργεια πραγματογνωμοσύνης από το ΤΕΕ. Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι δεν παρουσιάζουν όλα τα κτίρια προβλήματα, τονίζοντας πως οι μηχανικοί βεβαιώνουν ότι δεν συντρέχει λόγος εκκένωσης για κανένα κτίριο, καθώς τα περισσότερα βρίσκονται πάνω από σταθεροποιημένο έδαφος.
Ως γενεσιουργό αιτία των καθιζήσεων αναφέρθηκε η πτώση της πίεσης με την οποία ο μετροπόντικας ισοστάθμιζε την εδαφική πίεση. Το αν το γεγονός αυτό οφείλεται σε αντικειμενικές συνθήκες ή σε σφάλμα παραμένει συμβατικό ζήτημα μεταξύ της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας, το οποίο ενδέχεται να αποτελέσει αντικείμενο διαφοράς στο μέλλον.
