Η ακρίβεια και η πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών επηρεάζουν πλέον άμεσα και την καθημερινή μετακίνηση στους οδικούς άξονες της Αττικής. Πέρα από τα γνωστά προβλήματα, όπως ο μεγάλος αριθμός των ιδιωτικών οχημάτων, οι ελλείψεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς και η παρουσία εργοταξίων τις ώρες αιχμής, αναδεικνύεται μια νέα παράμετρος: η ακινητοποίηση οχημάτων λόγω έλλειψης καυσίμων, η οποία προκαλεί σημαντικές καθυστερήσεις στο οδικό δίκτυο.
Η παρέμβαση του υπουργού Προστασίας του Πολίτη
Την κατάσταση που επικρατεί στον Κηφισό σχολίασε πρόσφατα ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με αφορμή τη δράση «Κόμβος». Ο κ. Χρυσοχοΐδης αναγνώρισε τη δύσκολη κυκλοφοριακή συνθήκη και πρόσθεσε στα αίτια που επιδεινώνουν το πρόβλημα τα ακινητοποιημένα οχήματα που μένουν από καύσιμα. Αν και ο απολογισμός της δράσης αναμένεται σε περίπου 40 ημέρες, το ζήτημα της ακινητοποίησης λόγω έλλειψης βενζίνης αναδεικνύει την ευαλωτότητα των μετακινήσεων, όταν αυτές βασίζονται σχεδόν αποκλειστικά στο ιδιωτικό αυτοκίνητο σε συνθήκες οικονομικής στενότητας.
Η ανάγκη για επιχειρησιακό μοντέλο άμεσης απόκρισης
Η ακινητοποίηση ενός οχήματος στη μέση του δρόμου, αν και αποτελεί ευθύνη του οδηγού για τη διασφάλιση της κατάστασης του οχήματός του, μετατρέπεται σε ένα ευρύτερο πρόβλημα για χιλιάδες άλλους οδηγούς που βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Για τον λόγο αυτό, καθίσταται αναγκαία η εφαρμογή ενός επιχειρησιακού μοντέλου γρήγορης αποκατάστασης της κυκλοφορίας. Στόχος ενός τέτοιου σχεδιασμού δεν είναι η τιμωρία του οδηγού, αλλά η αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου μέσω της ταχείας απομάκρυνσης των ακινητοποιημένων οχημάτων.
Πολυπαραγοντικό το πρόβλημα του κυκλοφοριακού
Το ζήτημα του κυκλοφοριακού στην Αττική δεν περιορίζεται σε μεμονωμένα περιστατικά, αλλά αποτελεί ένα σύνθετο πρόβλημα υποδομών και διαχείρισης. Ο πρόεδρος του ΣΕΣ, Αθανάσιος Τσιάνος, υπογραμμίζει πως η λύση απαιτεί μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν:
- Τη βελτίωση και αξιοποίηση των δημόσιων μεταφορών.
- Την ορθολογική διαχείριση των φορτοεκφορτώσεων.
- Την ενίσχυση της τηλεργασίας όπου αυτή είναι εφικτή.
- Τη συστηματική συντήρηση του στόλου των οχημάτων.
- Την άμεση απόκριση των αρμόδιων φορέων σε κάθε συμβάν που προκαλεί καθυστερήσεις.
Η συνολική εικόνα του κυκλοφοριακού στην Αθήνα παραμένει επιβαρυμένη, με τις επεκτάσεις των μέσων σταθερής τροχιάς να αποτελούν ζητούμενο, ενώ παράλληλα εξετάζονται μελέτες δεκαετιών για έργα όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά.
