Σημαντική μεταβολή στον σχεδιασμό για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας φέρνει η συμφωνία στην οποία κατέληξαν η Γαλλία και η Γερμανία, θέτοντας τις βάσεις για αναθεώρηση των περιορισμών που αφορούν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Η συμφωνία, που επιτεύχθηκε στο περιθώριο της συνάντησης των Ευρωπαίων ηγετών στις Βρυξέλλες, προβλέπει τη διατήρηση του στόχου μείωσης των εκπομπών CO₂ στο 90%, καταργώντας ωστόσο την απαίτηση για αντιστάθμιση του υπόλοιπου 10% μέσω πρόσθετων μέτρων.
Ανατροπή στον στόχο του 2035
Η ισχύουσα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης προβλέπει πλήρη κατάργηση των πωλήσεων νέων συμβατικών βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων από το 2035, μέσω της επιβολής μείωσης των εκπομπών κατά 100%. Η νέα γαλλογερμανική προσέγγιση εισάγει έναν συμβιβασμό: το Παρίσι και το Βερολίνο συμφώνησαν να υποστηρίξουν τον στόχο του 90%, ανοίγοντας το δρόμο για τη συνέχιση της κυκλοφορίας ορισμένων συμβατικών και υβριδικών μοντέλων μετά τη συγκεκριμένη ημερομηνία. Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως συνέχεια της πρότασης που είχε καταθέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Δεκέμβριο του 2025, η οποία ωστόσο προέβλεπε αντιστάθμιση του υπολειπόμενου 10% με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων και χάλυβα χαμηλών εκπομπών, όρος που πλέον αφαιρείται.
Ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής
Πέρα από τους περιβαλλοντικούς στόχους, η συμφωνία δίνει έμφαση στην προστασία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας από τον διεθνή ανταγωνισμό, θεσπίζοντας αυστηρούς κανόνες για την προέλευση των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους. Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα, το 70% της αξίας των εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου –εξαιρουμένης της μπαταρίας– θα πρέπει να παράγεται εντός Ευρώπης. Αντίστοιχα, για τις μπαταρίες τίθεται απαίτηση ευρωπαϊκής προέλευσης τουλάχιστον 10%.
Πηγές από το Élysée ανέφεραν ότι στόχος των ρυθμίσεων είναι να αποτραπεί η μετατροπή των ευρωπαϊκών εργοστασίων σε μονάδες απλής συναρμολόγησης. Τα μέτρα αυτά συνδέονται με την «Πράξη για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας» (Industrial Accelerator Act), η οποία προβλέπει προτιμησιακή μεταχείριση για προϊόντα ευρωπαϊκής κατασκευής σε δημόσιες προμήθειες και κρατικά προγράμματα στήριξης.
Συμμετοχή χωρών εκτός ΕΕ
Το καθεστώς της «ευρωπαϊκής προτίμησης» θα είναι ανοιχτό και για τέσσερις χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης: το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία, την Ισλανδία και την Ελβετία. Η συμμετοχή τους δεν θα είναι αυτόματη, καθώς θα απαιτηθεί η σύναψη ειδικών συμφωνιών με την ΕΕ. Οι εν λόγω συμφωνίες θα πρέπει να εξασφαλίζουν αμοιβαία πρόσβαση στις δημόσιες συμβάσεις και στην κρατική χρηματοδότηση, ενώ θα περιλαμβάνουν δικλείδες ασφαλείας ώστε οι χώρες αυτές να μην αποτελέσουν «πύλες» για την παράκαμψη των ευρωπαϊκών κανονισμών από τρίτους κατασκευαστές.
Επόμενα βήματα και διαδικασίες
Παρά τη συμφωνία μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας, οι νέοι κανόνες παραμένουν υπό διαπραγμάτευση. Η κοινή θέση των δύο χωρών θα τεθεί προς συζήτηση με τα υπόλοιπα κράτη-μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Η κρίσιμη ψηφοφορία στην ολομέλεια του Στρασβούργου έχει προγραμματιστεί για τις 23 Νοεμβρίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει ομοφωνία ούτε εντός της Γερμανίας, καθώς ο Σοσιαλδημοκράτης υπουργός Περιβάλλοντος έχει εκφράσει την υποστήριξή του σε έναν αυστηρότερο στόχο μείωσης των εκπομπών κατά 95%, με πρόβλεψη αντιστάθμισης για το υπόλοιπο 5%.
