Νέα εμπλοκή στη διαδικασία για την επανεκκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής του Οδοντωτού Διακοπτού – Καλαβρύτων προκαλεί η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το οποίο δεν επέτρεψε την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης ύψους 1,86 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση αφορά την τεχνική αξιολόγηση και τη διαχείριση των κινδύνων στη γραμμή και εμπλέκει τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και τους «Σιδηροδρόμους Ελλάδος».
Ελλείψεις και ασαφής κοστολόγηση
Η Πράξη της 1ης Υπηρεσίας Επιτρόπου στην Αχαΐα, που εκδόθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2026, εντοπίζει σειρά νομικών και οικονομικών ελλείψεων που καθιστούν αδύνατη την υπογραφή της σύμβασης στην παρούσα μορφή της. Το Ελεγκτικό Συνέδριο εστιάζει στην έλλειψη αναλυτικής οικονομικής αποτύπωσης για τα παραδοτέα του έργου, παρά τις προσπάθειες του ΤΕΕ να εξειδικεύσει το ποσό των 1,5 εκατ. ευρώ της καθαρής αξίας της σύμβασης.
Συγκεκριμένα, το Επιμελητήριο επιχείρησε να κατανείμει 1,13 εκατ. ευρώ σε «τεχνολογίες αιχμής», 180.000 ευρώ στη μελέτη κινδύνου από καταπτώσεις βράχων και φερτά υλικά και 190.000 ευρώ στις μελέτες άμεσων και μόνιμων μέτρων. Ωστόσο, το Ελεγκτικό Συνέδριο έκρινε ότι οι εξηγήσεις αυτές δεν συνιστούν αναλυτική κοστολόγηση. Επισημαίνεται ότι δεν προκύπτουν οι ποσότητες, οι τιμές, το κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας του εξοπλισμού, ούτε η σύνδεσή τους με τα επιμέρους παραδοτέα. Αντίστοιχα κενά εντοπίζονται και ως προς το προσωπικό, καθώς δεν αποτυπώνονται οι απαιτούμενες ειδικότητες, ο χρόνος απασχόλησης και το κόστος ανά εργασία.
Ερωτήματα για τον ρόλο του ΤΕΕ
Σοβαρές επιφυλάξεις διατυπώνονται από το Ελεγκτικό Συνέδριο σχετικά με τον ρόλο του ΤΕΕ. Παρά την επιχειρηματολογία της Περιφέρειας ότι το Επιμελητήριο μπορεί να αναλάβει το αντικείμενο λόγω του θεσμικού του ρόλου, αξιοποιώντας παράλληλα μέσα και τεχνογνωσία αναδόχων, το Ελεγκτικό ζητά διευκρινίσεις. Συγκεκριμένα, απαιτούνται απαντήσεις για το ποια εργασία θα εκτελέσει το ΤΕΕ, ποιο προσωπικό θα διαθέσει και ποιο τμήμα του έργου θα υλοποιηθεί από τρίτους. Το Ελεγκτικό διερωτάται αν πρόκειται για πραγματική συνεργασία δημόσιων φορέων ή αν η Περιφέρεια χρηματοδοτεί ένα πακέτο υπηρεσιών που θα υλοποιηθεί από το ΤΕΕ μέσω τρίτων αναδόχων.
Ανακολουθία στο χρονοδιάγραμμα
Η εξέλιξη αυτή εκτροχιάζει το χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης του Οδοντωτού, παρά τις προγενέστερες διαβεβαιώσεις για έναρξη λειτουργίας ακόμη και από τις 16 Οκτωβρίου. Το σχέδιο της σύμβασης περιελάμβανε ημερομηνία παράδοσης του Ενδιάμεσου Τεχνικού Υπομνήματος Επανεκτίμησης για τη χειμερινή περίοδο την 30ή Σεπτεμβρίου 2026, η οποία έχει παρέλθει. Το Ελεγκτικό σημειώνει ότι η καθυστέρηση καθιστά την εν λόγω υποχρέωση πρακτικά ανέφικτη.
Επιπλέον, ο φάκελος κρίθηκε ελλιπής καθώς δεν περιελάμβανε την ειδική πράξη ορισμού τακτικού και αναπληρωματικού εκπροσώπου των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος» στην Επιτροπή Παρακολούθησης. Προβληματική χαρακτηρίστηκε και η πρόβλεψη για συμμετοχή «τρίτων» στις συνεδριάσεις της Επιτροπής, ελλείψει καθορισμού του αριθμού, της προέλευσης, της αμοιβής και της διάρκειας της συμμετοχής τους.
Σημειώνεται ότι το αντικείμενο της σύμβασης αφορά αποκλειστικά το τεχνικό σκέλος, όπως η τοποθέτηση αισθητήρων, επιταχυνσιογράφων και καμερών, και όχι τα έργα μόνιμης αποκατάστασης της γραμμής. Οι εμπλεκόμενοι φορείς εξετάζουν πλέον τις νομικές ενέργειες για την άρση της εμπλοκής, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας προσφυγής για ανάκληση της Πράξης εντός 15 ημερών.
